Populära taggar

Dyraste bilarna

Har du en bil därhemma som det tog lång tid att spara ihop till? Även om det är så kan din bil antagligen inte jämföras med några av världens dyraste bilar. Dessa bilar är oerhört exklusiva och kostar miljontals av svenska kronor. De flesta finns bara i några få exemplar över hela världen, det är såklart något som bidrar till det höga priset. Som exempel kan nämnas den röda Ferrari från 1957 som såldes för 300 miljoner svenska kronor. Den finns bara i fyra exemplar och får inte ens köras på vanliga vägar då den är klassad som en racingbil. Den innehar nu titeln som världens dyraste racerbil.

3D Red Sport Car on White Background

3D Red Sport Car on White Background

Andra dyra bilar genom tiderna

Är du en av dem som tar med dig en egen tygkasse när du handlar på ICA för att spara på både pengar och miljön? Då ska du nog sluta läsa nu. Priset på följande bilar skulle nämligen kunna försörja flera barnfamiljer hela livet ut och flera av dem är inte särskilt miljövänliga med dagens mått. Som exempel kan bland annat Ferrari 250 GTO nämnas, en bil som bara gjordes i 36 exemplar. En av dessa tillhör bilfanatikern och programledaren för Top Gear, Chris Evans. Han betalade otroliga 38,4 miljoner dollar för att kunna stoltsera med denna röda skönhet. I samma extrema prisklass hittar vi Mercedes Benz W196R Silver Arrow. Det är en legendarisk sportbil som bara byggdes i 14 exemplar. I skrivandets stund finns det bara tio kvar och endast en som är i privat ägo. Den såldes på auktionshuset Bonham’s i 2013 och gick för smått fantastiska 29,6 miljoner dollar.

Andra dyra bilar som auktionerats ut

Det finns inget mer spännande än att befinna sig på ett auktionshus och där känna av stämningen när dyra bilar går under klubban. Du kanske aldrig själv kommer att få möjligheten att köpa hem en exklusiv sportbil men det gör inte upplevelsen mindre upphetsande. Just nu säger auktionshusen att det finns en ökad efterfrågan efter bilar från 80- och 90-talet, men inga av dem kan tampas med de riktiga praktexemplaren från 50- och 60-talet. Vad sägs om en 1967 Ferrari 275 GT-4 NART Spyder, en raritet som bara byggdes i tio exemplar. När en av dessa bilar auktionerades ut kom det bud från modemiljonärerna Ralph Lauren och Steve McQueen. Det blev dock en annan klädgigant, grundaren av märket Tommy Hilfigers som till slut fick hem den exklusiva bilen. Vad hamnade prislappen på? Endast 29,6 miljoner dollar, småpengar för företagsmagnater som drar storsummor varenda år. Vad skulle du göra med samma summa pengar, hade du lagt dem på en bil?

Jaguar

Jaguar är ett bilmärke som ägs av den indiska biltillverkaren Tata Motors, och som har haft en mycket omväxlande historia. Företaget började som tillverkare av sidovagnar till motorcyklar, men är idag främst kända för sina lyxiga sportbilar.

Jaguar grundades år 1922, men då under namnet Swallow Sidecar Company. Att bolaget ursprungligen ägnade sig åt sidovagnar till motorcyklar var kanske inte så märkligt med tanke på att dess två grundare, William Lyons och William Walmsley, var motorcykelentusiaster. Från och med år 1927 började man dock försöka utöka företagets verksamhet, och detta började med att man skapade karossen till en småbil med namnet Austin Seven. De fick därefter kontrakt på att bygga karosser till en rad andra bilmodeller, och så småningom, år 1931, började man tillverka sin egen serie bilar. De första modellerna gick under namnet SS I och SS II, och de gjorde succé på London Motor Show. År 1935 kom Harry Weslake in i företaget, och runt den här tiden började man använda Jaguar som namn på sina nya sportbilar.250px-Jaguar_E-Type_BW_1_4

Under andra världskriget bytte man namn på hela företaget till Jaguar, eftersom förkortningen SS hade kommit att få negativa konnotationer. Redan året efter andra världskriget, år 1946, tog man fram modellen XK120, som hade inspirerats av BMW 328. Denna lanserades år 1948, och blev en omedelbar succé. Framgångarna fortsatte, och när -50-talet rullade in hade Jaguar gjort sig ett namn som en tillverare av lyxbilar och sportbilar. Drygt ett årtionde senare, år 1961, lanserades det som skulle komma att bli en av de mest klassiska sportbilarna i hela bilhistorien: Jaguar E-type. Kombinationen av att den var snabb, snygg, bekväm och hade stark acceleration försäkrade att denna bil skulle gå till historien. Den var tvåsitsig, bakhjulsdriven och lätt, och hade en kraftig motor.

Om du äger en Jaguar, som är dig mycket kär, och du planerar en flytt utomlands, vill du sannolikt ta med dig bilen till ditt nya hemland. Om du till exempel ska flytta till Hong Kong kan du ta hjälp av den internationella flyttfirman Crownrelo för att göra flytten lite smidigare, eftersom det kan tillkomma många logistiska och byråkratiska problem med att importera en bil.

Koenigsegg

Koenigsegg är en tillverkare av sportbilar som är baserad i Ängelholm i Sverige. De bilar som Koenigsegg tillverar blir särskilt effektiva på grund av att de endast produceras i mycket små serier. Det är ett ungt företag, då det grundades 1994 av svenske Christian von Koenigsegg. Han är företagets vd än idag. När han startade företaget var det efter flera års planerande, och en livstid av drömmande; han hade velat tillverka bilar ända sedan han såg en norsk dockfilm med namnet Flåklypa Grand Prix. Utifrån Koenigseggs ritningar ritade designern David Craaford en konceptbil, och utifrån hans design skapade man en prototyp som var körbar. Denna prototyp testades och vidareutvecklades under flera år, och inte förrän år 2002 började man serietillverka den. Modellen fick namnet CC 8S, och den utsågs då till världens starkaste bil av Guiness rekordbok. Den hade 655 hästkrafter.

Koenigsegg fortsatte att imponera med sina nästkommande modeller CCR (från 2004), CCX (från 2006) och CCXR (från 2007). Den sistnämnda är en flexifuelbil, som innebär att den kan köras på bensin såväl som på E85. Med det sistnämnda bränslet som drivmedel kan en CCXR uppnå 1 018 hästkrafter. Samma år lanserades också modellen CCGT, som är en modell särskilt byggd för sportvagnsracing.1280px-Koenigsegg_side

Koenigsegg, med sina knappa 100 anställda (varav ca 25 består av ingenjörsstaben), bedriver sin verksamhet i Vallhall Park, i en produktionslokal som är runt 3 500 kvadratmeter stor och är en före detta försvarsanläggning för militären. Tack vare detta har Koenigsegg, till skillnad från många andra biltillverkare, en egen testbana, som är knappt 2 kilometer lång. I de moderna, rymliga lokalerna utvecklar Koenigsegg alla aspekter av sina bilar, alla detaljer i kolfiber och till motorn. Den tekniska utvecklingen i företaget, och arbetet med bilarnas design, leds av dess vd, von Koenigsegg själv.

Koenigsegg har genom åren tilldelats en rad priser för sina bilar, bland annat Utmärkt Svensk Form, Red dot award for excellent Design och Top Gear Award år 2010 för Hypercar of the Year (för modellen Koenigsegg Agera).

Om du alltid har drömt om att äga en sportbil som en Koenigsegg, en Bugatti eller en Lamborghini, men inte har tillräckligt med pengar även efter att du har sparat i många år, kan det vara värt att låna pengar för att uppfylla din livslånga dröm. Du kan enkelt ansöka om ett lån på Advisa.se.

Aston Martin

De två grundarna till Aston Martin, Lionel Martin och Robert Bamford, träffades år 1912, då de inledde ett samarbete under namnet Bamford & Martin för att sälja bilar (inte Aston Martin-bilar, utan Singerbilar). Samtidigt som de ägnade sig åt bilförsäljning tävlade Martin i en bilsport som kallas backe, som går ut på att köra på tid uppför en backe med olika lutning och underlag. De två affärskompanjonerna bestämde sig för att börja tillverka sina egna fordon för detta, och 1913 grundandes Aston Martin. Förledet i namnet, Aston, kommer sig av att tävlingarna i backe skedde vid Aston Hill.800px-1958-aston-martin-archives

Martin och Bamford köpte lokaler i Kensington, och hann producera sin första bil år 1915 innan produktionen var tvungen att upphöra på grund av första världskriget. Båda grundarna åkte iväg för att delta i kriget, och alla maskiner såldes till Sopwith Aviation Company.

Efter kriget fick de således starta om sitt företag, och det gjorde de också. De stannade i Kensington, och designade en ny bil som fick bära namnet Aston Martin. År 1920 lämnade Bamford företaget, men samtidigt fick Martin in nya finanser från greve Louis Zborowski. Två år senare kunde Bamford & Martin således skapa bilar som tävlade i Frankrikes Grand Prix. Dessa bilar satte senare världsrekord i både hastighet och hållbarhet. Trots dessa framgångar gick det dock dåligt för företaget, och det gick i konkurs 1924. Det köptes då upp av Lady Charnwood, men gick i stöpet igen 1925. Denna gång stängdes fabriken helt, och Martin lämnade företaget. Senare samma år tog dock flera investerare (däribland Charnwood) över företaget, och bytte dess namn till Aston Martin Motors. Företaget var under de följande åren relativt framgångsrika som producenter av racebilar, innan produktionen återigen stoppades av andra världskriget. Därefter, 1947, inleddes det som har kommit att kallas för Aston Martins storhetstid under traktorfabrikören David Brown. Det som framförallt har gjort Aston Martin till en klassisk bil som alla känner till är dock att den har varit James Bonds bil i flera filmer.

Om du är en Aston Martin-entusiast, och letar efter samlingsföremål relaterade till Aston Martin eller gamla Aston Martin-modeller, är det bästa stället att leta Allaannonser. Där letar du nämligen på de flesta annonssidor samtidigt med en enda sökning.

Porsche

Det tyska bilmärket Porsche, vars fullständiga namn är Porsche Konstruktionsbüro für Motoren-Fahrzeug-Luftfahrzeug und Wasserfahrzeug, grundades av Ferdinand Porsche år 1931. Porsche hade tröttnat på att hans idéer bara gick till de stora företag han arbetade för, som tjänade stora pengar på dem, och bestämde sig därför för att bli sin egen arbetsgivare. Hans företag gick mycket bra redan från början, och under sina första verksamma år utvecklade de bland annat Volkswagen på uppdrag av Adolf Hitler. Företagets utveckling av personbilar lades dock ned under andra världskriget, då Porsche var en del av den tyska rustningsindustrin. De tillverkade under denna tid ett flertal militärfordon, som alla var baserade på Volkswagen.

Porsches moderna rykte som sportbilstillverkare har sin grund först efter andra världskriget, i slutet av 1940-talet. Den första riktiga Porschen hade premiär 1948 och kallades Porsche 356. Den hade till stor del skapats av Ferdinands son, Ferry Porsche. När Ferdinand avled 1951 var hans son således mer än redo att ta över familjeföretaget, och han fortsatte utveckla sportbilar. År 1953 skapades till exempel Porsche 550 Spyder. Denna bil var en ren racingvagn som hade 110 hästkrafter och hade stora framgångar i tävlingar – den vann till exempel Targa Florio 1956. De kommande Porschemodellerna under 1950-talet utökade Porsches dominans inom bilracing, och befäste dem som en tillverkare av snabba bilar.Classic911

Den kanske mest kända Porschemodellen någonsin, Porsche 911, kom dock under det följande årtiondet, och det var det året som Porsche återvände till sina rötter och 356:an. Under åren hade uppdateringar av den klassiska Porschemodellen släppts, men mot mitten av 1960-talet började den kännas gammal och trött. Den modell som blev 356:ans ersättare var Porsche 901, som modellen ursprungligen hette. Den fick senare byta namn till 911 för att Peugot protesterade; de hade redan använt sig av konceptet att ha tresiffriga modellbeteckningar med en nolla i mitten. Dessa tre siffror, 911, har senare blivit så ikoniska att inte ens Porsche själva har kunnat skapa en bil som konkurrerar ut 911:an i popularitet.

Om du älskar sportbilar och drömmer om att äga en Porsche, kan den drömmen bli verklighet med hjälp av Brixo. På Brixo.se kan nämligen privatpersoner få lån på upp till 100 000 kronor, vilket kan ge dig det ekonomiska tillskott du behöver för att köpa en Porsche.

Ferrari i Sverige

TRAVELER DIGITAL CAMERA

För de flesta är bilmärket Ferrari förknippat med tävlingsbilar och mycket exklusiva personbilar.

 

Rötterna i Scuderia
Bilmärket Ferrari kommer ursprungligen från racingstallet Scuderia Ferrari. Från allra första början, under åren mellan 1929 och 1938, byggdes det och tävlades det med Alfa Romeo-bilar. På 1940-talet började man tillverka sportbilar för att finansiera tävlingsverksamheten.

 

Ferrariemblemet
Ferraris emblem förställer en svart häst på gul bakgrund med bokstäverna S och F. S och F står för Scuderia Ferrari, vilket är bilmärkets tävlingsstall. Emblemet kallas Il Cavallino Rampante. Den som verkligen är Ferrari-intresserad känner förmodligen till att emblemet är sköldformat på Ferraris tävlingsbilar, medan det är rektangulärt på de bilar, då främst sportbilar, som man säljer till den särskilt köpstarka allmänheten.

 

Rosso corsa
Tävlingsrött är den färg som Ferrrari ursprungligen lackade sina tävlingsbilar i på den tid då racingbilar lackerades för att markera tävlingsstallets hemland. Italienska bilar var alltid lackerade i denna röda färg. Färgen har kommit att bli synonym med sportbilar i allmänhet då det handlar om de bilar som säljs till allmänheten – den del som har råd med dem.

 

Färilas fartkung
Hälsingen, trävaruhandlaren Valdemar Stener från Färila, var den som importerade den första Ferrarin till Sverige. Det skedde 1952 och modellen kallades Barchetta. Bilen var av modelltypen 166 MM. För den Ferrariinitierade kan det vara intressant att notera att den bilens chassinummer var 0012. Valdemar Stener var under lång tid Färilas fartkung. Stener stod, under sin aktiva tid som racerförare, som segrare i Djurgårdsloppet i Helsingfors. Bland inte mindre än trehundra deltagare kom han på en hedrande niondeplats och 1952 blev han nia i racingtävlingen på Nürburgring Ring. Valdermar Stener blev en av Sveriges och Ferraris främsta racerförare.Ferrari i Sverige 2

 

Roberto Rossellini, Ingrid Bergman och Ferrari
Den internationellt kände italienska filmregissören, filmproducenten och filmmanusförfattaren Rossellini var även en känd och passionerad bilförare. Rosselini var gift med svenska filmskådespelaren Ingrid Bergman under åren 1950-1977. Tillsammans med henne besökte Rossellini Sverige ett antal gånger. Då tävlade han med en Ferrari 250 MM. Rossellini deltog i Skarpnäcksloppet i Stockholm 1953 samt även i Kanonloppet som gick av stapeln i Karlskoga år 1954.

 

Första Ferrariagenturen
Första agenturen i Sverige innehades av Tore Bjurström i Örebro, med adress Skolgatan 12. Under invigningen år 1953, på väg till Skarpnäcksloppet i Stockholm lär Roberto Rossellini och Ingrid Bergman, ha bevistat evenemanget med inte mindre än två Ferraribilar. Den ena för racing och den andra som privat sportbil med något större bagageutrymme. Den senare lär ha körts av Ingrid Berman hela vägen från Rom, liksom racermodellen körts av Rossellini.

Bugatti

Bugatti 2

Bilmärket Bugatti som är världsberömt minst sagt, är ett franskt bilmärke. Namnet har det fått efter Ettore Bugatti som grundade bilmärket i Molsheim nära Mulhouse i Elsass en region som år 1909 tillhörde Tyskland.

 

Elsass till Alsace
Då gränserna ändrades efter första världskriget blev Elsass franskt och namnet ändrades till Alsace. Det var bakgrunden till att bilmärket Bugatti blev franskt.

 

Frankrikes racingfärg
Inom bilracing är Bugattibilarna blå och det beror på att den franska nationalfärgen inom sporten är blå. En kvarleva från den tid då racingbilar lackerades för att markera tävlingsstallets hemland. Därmed känns de flesta Bugattimodeller del på grund av sin blåa färg och dels på sin karaktäristiska kylarmaskering.

 

På tävlingsbanorna
Under 1920- och 1930-talen hade Bugatti stora framgångar på racingbanorna. Depressionen och det andra världskriget ledde till en nedgång för märket som det inte lyckades återhämta sig ifrån. En stor del av utrustningen hade förts bort från fabriken i Molsheim annat hade förstörts under kriget.

 

Slutet närmade sig
Bugattis modeller som var avsedda för försäljning till hugade spekulanter slutade tillverkas 1951. Därmed sökta man tillverka olika tävlingsvagnar under resten av 1950-talet. Syftet var att man på nytt sökte skapa liv i märket Bugatti. Förgäves skulle det visa sig då man tvingades lägga ned verksamheten i 1960-talets början.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

 

Återupplivning
En italiensk affärsman vid namn Romano Artioli har gått till historien som den som återupplivade Bugattimärket. Artioli köpte rättigheterna till namnet Bugatti i slutet av 1980-talet. Bilmärket Bugatti återlanserades genom modellen Bugatti EB110. Den kom att byggas i en fabrik i Italien. På grund av en ekonomisk lågkonjunktur var försäljningen rent ut sagt dålig fram till några år in på 1990-talet.

1998 köpte Volkswagen det exklusiva märket och erhöll på så sätt de internationella märkesrättigheterna och det prestigefulla namnet Bugatti. Intressant att notera är att Volkswagen har flyttat tillbaka produktionen till Molsheim i Frankrike.

 

Bugatti Veyron
Bugatti Veyron är en sportbil från Bugatti. Bilen är dock tillverkad av Volkswagen som äger rättigheterna till Bugatti-märket sedan 1998. Bilen är uppkallad efter Pierre Veyron, som var en legendarisk fransk Grand Prix- och Le Mans-förare under åren 1933-1953.

Lamborghini

Lamborghini 22

Lamborghini, den exklusiva sportbilen, har sina rötter i traktorstillverkning, tro det eller ej. Upphovsmannen är en man vid namn Ferruccio Lamborghini

Lamborghini är en tillverkare av sportbilar och dessa görs i en fabrik i Sant’Agata Bolognese i provinsen Bologna i Italien.

 

Ferruccio Lamborghini
Ferruccio Lamborghini hade studerat teknik i Bologna. Han reparerade militärfordon under andra världskriget. Efter kriget försörjde han sig på att bygga om gamla militärfordon till traktorliknande fordon för att tillfredsställa efterfrågan på traktorer. Med start år 1949 började han tillverka traktorer i företaget Lamborghini Trattrice. Inom ramen för verksamheten började han också att utveckla traktorer och motorer. Dieseloptimering är något som är intimt förknippat med optimering av ett fordons bränsleförsörjning. Lamborghini Trattrice kom med tiden att bli en av Italiens ledande traktortillverkare.

 

Ferruccios egen sportbil
Lamborghini började utveckla en egen sportbil på grund av att han inte var nöjd med den Ferrari han köpt. Missnöjet ledde till att han år 1963 öppnade en fabrik i Sant’ Agata under namnet Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A.

 

Första sportbilen från Lamborghini
1963 lanserades den första sportbilen – Lamborghini 350 GT och Lamborghini 400 GT. Det var först med den nu klassiska Lamborghini Miura som succén kom året var 1966.

Lamborghini Espada som lanserades 1968 blev Lamborghinis dittills mest framgångsrika modell. Lamborghini Countach, som anses vara en supersportbil, ersatte Miuran 1974.

 

Ekonomisk kris under 1970-talet
Den ekonomiska krisen under 1970-talet ledde till att Ferruccio Lamborghini tvingades sälja sitt livsverk. Han var inte ensam om att drabbas hårt även andra italienska lyx- och sportbilstillverkare led stort av krisen. 1978 var Lamborghini bankrutt. Bolaget hamnade under ett förvaltarskap vari Jean-Claude och Patrick Mimran utsågs till förvaltare av italiensk domstol. De tog senare över bolaget år 1984. Amerikanska Chrysler tillträdde som ny ägare 1987.

KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA

 

Motorleverantör
Formel 1-stall som Larrousse, Ligier, Lotus, Minardi och Modena Team SpA har köpt motorer från Lamborghini.

 

Italiensk tillverkare – tysk ägare
Lamborghini är en italiensk sportbil. Fast det är storkoncernen Volkswagen AG som äger bilmärket. Audi är dock ansvarigt för märket.

 

Svåra tider
Ekonomiskt svåra tider under 1990-talet, slog hårt mot sportbilstillverkarna, Lamborghini utgjorde inte något undantag där vid lag. Det var anledningen till att Volkswagen kom att överta Lamborghini 1998. Man omstrukturerade bolaget och lanserade nya modeller; den mindre Lamborghini Gallardo och Lamborghini Murciélago. Den sistnämnda är modellen Diablos efterföljare.