Ferrari i Sverige

TRAVELER DIGITAL CAMERA

För de flesta är bilmärket Ferrari förknippat med tävlingsbilar och mycket exklusiva personbilar.

 

Rötterna i Scuderia
Bilmärket Ferrari kommer ursprungligen från racingstallet Scuderia Ferrari. Från allra första början, under åren mellan 1929 och 1938, byggdes det och tävlades det med Alfa Romeo-bilar. På 1940-talet började man tillverka sportbilar för att finansiera tävlingsverksamheten.

 

Ferrariemblemet
Ferraris emblem förställer en svart häst på gul bakgrund med bokstäverna S och F. S och F står för Scuderia Ferrari, vilket är bilmärkets tävlingsstall. Emblemet kallas Il Cavallino Rampante. Den som verkligen är Ferrari-intresserad känner förmodligen till att emblemet är sköldformat på Ferraris tävlingsbilar, medan det är rektangulärt på de bilar, då främst sportbilar, som man säljer till den särskilt köpstarka allmänheten.

 

Rosso corsa
Tävlingsrött är den färg som Ferrrari ursprungligen lackade sina tävlingsbilar i på den tid då racingbilar lackerades för att markera tävlingsstallets hemland. Italienska bilar var alltid lackerade i denna röda färg. Färgen har kommit att bli synonym med sportbilar i allmänhet då det handlar om de bilar som säljs till allmänheten – den del som har råd med dem.

 

Färilas fartkung
Hälsingen, trävaruhandlaren Valdemar Stener från Färila, var den som importerade den första Ferrarin till Sverige. Det skedde 1952 och modellen kallades Barchetta. Bilen var av modelltypen 166 MM. För den Ferrariinitierade kan det vara intressant att notera att den bilens chassinummer var 0012. Valdemar Stener var under lång tid Färilas fartkung. Stener stod, under sin aktiva tid som racerförare, som segrare i Djurgårdsloppet i Helsingfors. Bland inte mindre än trehundra deltagare kom han på en hedrande niondeplats och 1952 blev han nia i racingtävlingen på Nürburgring Ring. Valdermar Stener blev en av Sveriges och Ferraris främsta racerförare.Ferrari i Sverige 2

 

Roberto Rossellini, Ingrid Bergman och Ferrari
Den internationellt kände italienska filmregissören, filmproducenten och filmmanusförfattaren Rossellini var även en känd och passionerad bilförare. Rosselini var gift med svenska filmskådespelaren Ingrid Bergman under åren 1950-1977. Tillsammans med henne besökte Rossellini Sverige ett antal gånger. Då tävlade han med en Ferrari 250 MM. Rossellini deltog i Skarpnäcksloppet i Stockholm 1953 samt även i Kanonloppet som gick av stapeln i Karlskoga år 1954.

 

Första Ferrariagenturen
Första agenturen i Sverige innehades av Tore Bjurström i Örebro, med adress Skolgatan 12. Under invigningen år 1953, på väg till Skarpnäcksloppet i Stockholm lär Roberto Rossellini och Ingrid Bergman, ha bevistat evenemanget med inte mindre än två Ferraribilar. Den ena för racing och den andra som privat sportbil med något större bagageutrymme. Den senare lär ha körts av Ingrid Berman hela vägen från Rom, liksom racermodellen körts av Rossellini.

Bugatti

Bugatti 2

Bilmärket Bugatti som är världsberömt minst sagt, är ett franskt bilmärke. Namnet har det fått efter Ettore Bugatti som grundade bilmärket i Molsheim nära Mulhouse i Elsass en region som år 1909 tillhörde Tyskland.

 

Elsass till Alsace
Då gränserna ändrades efter första världskriget blev Elsass franskt och namnet ändrades till Alsace. Det var bakgrunden till att bilmärket Bugatti blev franskt.

 

Frankrikes racingfärg
Inom bilracing är Bugattibilarna blå och det beror på att den franska nationalfärgen inom sporten är blå. En kvarleva från den tid då racingbilar lackerades för att markera tävlingsstallets hemland. Därmed känns de flesta Bugattimodeller del på grund av sin blåa färg och dels på sin karaktäristiska kylarmaskering.

 

På tävlingsbanorna
Under 1920- och 1930-talen hade Bugatti stora framgångar på racingbanorna. Depressionen och det andra världskriget ledde till en nedgång för märket som det inte lyckades återhämta sig ifrån. En stor del av utrustningen hade förts bort från fabriken i Molsheim annat hade förstörts under kriget.

 

Slutet närmade sig
Bugattis modeller som var avsedda för försäljning till hugade spekulanter slutade tillverkas 1951. Därmed sökta man tillverka olika tävlingsvagnar under resten av 1950-talet. Syftet var att man på nytt sökte skapa liv i märket Bugatti. Förgäves skulle det visa sig då man tvingades lägga ned verksamheten i 1960-talets början.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

 

Återupplivning
En italiensk affärsman vid namn Romano Artioli har gått till historien som den som återupplivade Bugattimärket. Artioli köpte rättigheterna till namnet Bugatti i slutet av 1980-talet. Bilmärket Bugatti återlanserades genom modellen Bugatti EB110. Den kom att byggas i en fabrik i Italien. På grund av en ekonomisk lågkonjunktur var försäljningen rent ut sagt dålig fram till några år in på 1990-talet.

1998 köpte Volkswagen det exklusiva märket och erhöll på så sätt de internationella märkesrättigheterna och det prestigefulla namnet Bugatti. Intressant att notera är att Volkswagen har flyttat tillbaka produktionen till Molsheim i Frankrike.

 

Bugatti Veyron
Bugatti Veyron är en sportbil från Bugatti. Bilen är dock tillverkad av Volkswagen som äger rättigheterna till Bugatti-märket sedan 1998. Bilen är uppkallad efter Pierre Veyron, som var en legendarisk fransk Grand Prix- och Le Mans-förare under åren 1933-1953.

Lamborghini

Lamborghini 22

Lamborghini, den exklusiva sportbilen, har sina rötter i traktorstillverkning, tro det eller ej. Upphovsmannen är en man vid namn Ferruccio Lamborghini

Lamborghini är en tillverkare av sportbilar och dessa görs i en fabrik i Sant’Agata Bolognese i provinsen Bologna i Italien.

 

Ferruccio Lamborghini
Ferruccio Lamborghini hade studerat teknik i Bologna. Han reparerade militärfordon under andra världskriget. Efter kriget försörjde han sig på att bygga om gamla militärfordon till traktorliknande fordon för att tillfredsställa efterfrågan på traktorer. Med start år 1949 började han tillverka traktorer i företaget Lamborghini Trattrice. Inom ramen för verksamheten började han också att utveckla traktorer och motorer. Dieseloptimering är något som är intimt förknippat med optimering av ett fordons bränsleförsörjning. Lamborghini Trattrice kom med tiden att bli en av Italiens ledande traktortillverkare.

 

Ferruccios egen sportbil
Lamborghini började utveckla en egen sportbil på grund av att han inte var nöjd med den Ferrari han köpt. Missnöjet ledde till att han år 1963 öppnade en fabrik i Sant’ Agata under namnet Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A.

 

Första sportbilen från Lamborghini
1963 lanserades den första sportbilen – Lamborghini 350 GT och Lamborghini 400 GT. Det var först med den nu klassiska Lamborghini Miura som succén kom året var 1966.

Lamborghini Espada som lanserades 1968 blev Lamborghinis dittills mest framgångsrika modell. Lamborghini Countach, som anses vara en supersportbil, ersatte Miuran 1974.

 

Ekonomisk kris under 1970-talet
Den ekonomiska krisen under 1970-talet ledde till att Ferruccio Lamborghini tvingades sälja sitt livsverk. Han var inte ensam om att drabbas hårt även andra italienska lyx- och sportbilstillverkare led stort av krisen. 1978 var Lamborghini bankrutt. Bolaget hamnade under ett förvaltarskap vari Jean-Claude och Patrick Mimran utsågs till förvaltare av italiensk domstol. De tog senare över bolaget år 1984. Amerikanska Chrysler tillträdde som ny ägare 1987.

KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA

 

Motorleverantör
Formel 1-stall som Larrousse, Ligier, Lotus, Minardi och Modena Team SpA har köpt motorer från Lamborghini.

 

Italiensk tillverkare – tysk ägare
Lamborghini är en italiensk sportbil. Fast det är storkoncernen Volkswagen AG som äger bilmärket. Audi är dock ansvarigt för märket.

 

Svåra tider
Ekonomiskt svåra tider under 1990-talet, slog hårt mot sportbilstillverkarna, Lamborghini utgjorde inte något undantag där vid lag. Det var anledningen till att Volkswagen kom att överta Lamborghini 1998. Man omstrukturerade bolaget och lanserade nya modeller; den mindre Lamborghini Gallardo och Lamborghini Murciélago. Den sistnämnda är modellen Diablos efterföljare.