Året är 1968 och vi befinner oss i ett varmt San Francisco. Från kvarteren i de branta backarnas stad hörs ett dånande muller. En Dodge Charger flyger fram i staden i rasande fart. Tätt följd av Steve McQueen, eller Frank Bullit som han kallades i filmen, i en Ford Mustang GT 390. Biljakten går genom San Franciscos kända kvarter i en av filmhistoriens mest kända biljakter. Steve McQueen, som är på lagens sida, briljerade i filmen genom att göra all stuntkörning på egen hand. Något som gav honom ett rykte som en riktigt vass bilförare.

80-årig tradition är tillbaka

De flesta tycker om att köra och se på häftiga bilar. Samtidigt så lever vi i en tid då bilen får lämna allt mer plats till förmån för cykeln. Av förklarliga skäl vore det klokt av oss att dra ned på bilkörandet för att bespara miljön, samtidigt som vi kan dra ned på olyckor och svårframkomlig stadstrafik. Under 1939, i samband med krigsutbrottet, ransonerades inte bara matvaror, utan även bilkörning. Det gjorde att många svenskar använde sin uppfinningsrikedom för att hitta ett transportmedel som var både roligt och praktiskt. Detta historiska arv, gör att Trenden med cyklar kan resultera i att du snart kan trampa bil ännu en gång.

Trampbilar i klassiska utföranden

Även om riktiga bilar ger den bästa känslan på ett sätt som inget annat kan, så finns det trots allt en fin mellanväg mellan cykel och bil. Redan för 80 år sedan var uppfinningsrikedomen kring trampbilar stor. De går att hitta i modeller och utföranden som för tankarna till de klassiska bilarna som är med i Bullit, de moderna sportbilarna av i dag och allt däremellan. I vårt klimatsmarta tidevarv vet man sällan vad som väntar runt hörnet. Men även för oss bilälskare kanske det finns ett tidlöst ess i rockärmen. Det kanske inte går lika fort, men vore det verkligen helt fel att cykla till jobbet i en Ford GT på morgonen?

Volvo är ett bilmärke som de flesta svenskar har ett personligt förhållande till. Äger man inte själv en Volvo så gör förmodligen någon släkting eller granne det. Förutom personbilar tillverkar Volvo även bussar, lastbilar och byggmaskiner samt industriella och marina drivsystem. Även om AB Volvos huvudkontor fortfarande finns i Sverige, närmare bestämt i Göteborg, såldes Volvo Personvagnar år 1999 till amerikanska Ford Motor Company. År 2010 såldes företaget vidare till de nuvarande ägarna, kinesiska Geely. Volvos historia sträcker sig ända tillbaka till 1926 och har sedan dess mer eller mindre varit en framgångshistoria.

Volvo i dagsläget

Hittills under år 2016 har Volvos omsättning varit 85,61 miljarder kronor. Genom åren har företaget varit en stabil framgångssaga med mycket små ned- och uppgångar. Även i olika TV-serier och filmer har Volvo varit mycket närvarande och de har lyckats med sin marknadsföring mycket väl. Volvo är ett varumärke som har hållit sig starkt genom tiderna. En Inofficiell reklam för Volvo gör människor upprörda trots detta, men den kommer nog inte att påverka företagets trovärdighet. Företaget har sitt huvudkontor i Göteborg och där sköts bland annat marknadsföring och design. Olika delar av företaget finns också i Kina, Malaysia, Belgien, Danmark och USA.

Volvos tidiga historia

Volvo grundades år 1926 och var då ett dotterbolag till SKF. Namnet Volvo kommer från latin och betyder ”jag rullar”. Den logo som nu används, med symbolen som ofta förknippas med ”manlighet”, är egentligen symbolen för järn. Den första Volvo-bilen producerades år 1927 och hade symbolen för järn fastsatt med en plåtlist på kylaren. Produktionen tog snabbt fart och redan år 1928 började företaget också producera lastbilar och bussar. Samma år öppnades Oy Volvo Auto AB i Helsingfors och blev Volvos första bolag utomlands. De första åren gick bra för Volvo, och år 1940 producerades företagets 50 000:e bil. År 1956 hade Volvo redan hundratals återförsäljare i USA.

James Byron Dean föddes 8 Februari 1931 i Marion, Indiana, till Mildred Marie (Wilson) och Winton A. Dean, en bonde som blev tandtekniker. Hans mor dog när Dean var nio, och han växte därefter upp på en gård med sin moster och morbror i Fairmount , Indiana. Efter grundskolan flyttade han till New York för att fullfölja sin dröm om att bli skådespelar. Han fick lysande recensioner för sitt arbete som utpressad arabisk pojke i New York produktion av Gide ”The Immoralist”, tillräckligt bra för att förtjäna honom en resa till Hollywood.

Historien om James Deans Bilkrash

Här är Historien om James Deans bilkrasch. James Dean åkte till händelsen via US Route 466, (för närvarande SR 46) runt klockan 5:15 pm. En 1950 Ford Tudor passerade genom en korsning och svänger före James Dean’s Porsche. Dean, oförmögen att stoppa i tid, smällde in i förarsidan av Forden resulterade i Dean bil studsar över trottoaren på sidan av motorvägen. Dean passagerare, Wütherich, kastades från Porsche, medan Dean satt fast i bilen med många dödliga skador, bland annat en bruten nacke. Föraren av Ford, Donald Turnupseed, lämnat sitt skadade fordon med lindriga skador. Olyckan bevittnades av ett antal förbipasserande som stannade för att hjälpa till. En kvinna med omvårdnad erfarenhet deltog Dean och upptäckt en svag puls, men ”hans död tycktes ha varit ögonblicklig” Dean dödförklarades vid ankomsten strax efter att han anlände med ambulans till Paso Robles War Memorial Hospital vid 18:20

Har du en bil därhemma som det tog lång tid att spara ihop till? Även om det är så kan din bil antagligen inte jämföras med några av världens dyraste bilar. Dessa bilar är oerhört exklusiva och kostar miljontals av svenska kronor. De flesta finns bara i några få exemplar över hela världen, det är såklart något som bidrar till det höga priset. Som exempel kan nämnas den röda Ferrari från 1957 som såldes för 300 miljoner svenska kronor. Den finns bara i fyra exemplar och får inte ens köras på vanliga vägar då den är klassad som en racingbil. Den innehar nu titeln som världens dyraste racerbil.

3D Red Sport Car on White Background

Andra dyra bilar genom tiderna

Är du en av dem som tar med dig en egen tygkasse när du handlar på ICA för att spara på både pengar och miljön? Då ska du nog sluta läsa nu. Priset på följande bilar skulle nämligen kunna försörja flera barnfamiljer hela livet ut och flera av dem är inte särskilt miljövänliga med dagens mått. Som exempel kan bland annat Ferrari 250 GTO nämnas, en bil som bara gjordes i 36 exemplar. En av dessa tillhör bilfanatikern och programledaren för Top Gear, Chris Evans. Han betalade otroliga 38,4 miljoner dollar för att kunna stoltsera med denna röda skönhet. I samma extrema prisklass hittar vi Mercedes Benz W196R Silver Arrow. Det är en legendarisk sportbil som bara byggdes i 14 exemplar. I skrivandets stund finns det bara tio kvar och endast en som är i privat ägo. Den såldes på auktionshuset Bonham’s i 2013 och gick för smått fantastiska 29,6 miljoner dollar.

Andra dyra bilar som auktionerats ut

Det finns inget mer spännande än att befinna sig på ett auktionshus och där känna av stämningen när dyra bilar går under klubban. Du kanske aldrig själv kommer att få möjligheten att köpa hem en exklusiv sportbil men det gör inte upplevelsen mindre upphetsande. Just nu säger auktionshusen att det finns en ökad efterfrågan efter bilar från 80- och 90-talet, men inga av dem kan tampas med de riktiga praktexemplaren från 50- och 60-talet. Vad sägs om en 1967 Ferrari 275 GT-4 NART Spyder, en raritet som bara byggdes i tio exemplar. När en av dessa bilar auktionerades ut kom det bud från modemiljonärerna Ralph Lauren och Steve McQueen. Det blev dock en annan klädgigant, grundaren av märket Tommy Hilfigers som till slut fick hem den exklusiva bilen. Vad hamnade prislappen på? Endast 29,6 miljoner dollar, småpengar för företagsmagnater som drar storsummor varenda år. Vad skulle du göra med samma summa pengar, hade du lagt dem på en bil?

För de flesta är bilmärket Ferrari förknippat med tävlingsbilar och mycket exklusiva personbilar.

Rötterna i Scuderia
Bilmärket Ferrari kommer ursprungligen från racingstallet Scuderia Ferrari. Från allra första början, under åren mellan 1929 och 1938, byggdes det och tävlades det med Alfa Romeo-bilar. På 1940-talet började man tillverka sportbilar för att finansiera tävlingsverksamheten.

Ferrariemblemet
Ferraris emblem förställer en svart häst på gul bakgrund med bokstäverna S och F. S och F står för Scuderia Ferrari, vilket är bilmärkets tävlingsstall. Emblemet kallas Il Cavallino Rampante. Den som verkligen är Ferrari-intresserad känner förmodligen till att emblemet är sköldformat på Ferraris tävlingsbilar, medan det är rektangulärt på de bilar, då främst sportbilar, som man säljer till den särskilt köpstarka allmänheten.

Rosso corsa
Tävlingsrött är den färg som Ferrrari ursprungligen lackade sina tävlingsbilar i på den tid då racingbilar lackerades för att markera tävlingsstallets hemland. Italienska bilar var alltid lackerade i denna röda färg. Färgen har kommit att bli synonym med sportbilar i allmänhet då det handlar om de bilar som säljs till allmänheten – den del som har råd med dem.

Färilas fartkung
Hälsingen, trävaruhandlaren Valdemar Stener från Färila, var den som importerade den första Ferrarin till Sverige. Det skedde 1952 och modellen kallades Barchetta. Bilen var av modelltypen 166 MM. För den Ferrariinitierade kan det vara intressant att notera att den bilens chassinummer var 0012. Valdemar Stener var under lång tid Färilas fartkung. Stener stod, under sin aktiva tid som racerförare, som segrare i Djurgårdsloppet i Helsingfors. Bland inte mindre än trehundra deltagare kom han på en hedrande niondeplats och 1952 blev han nia i racingtävlingen på Nürburgring Ring. Valdermar Stener blev en av Sveriges och Ferraris främsta racerförare.

Roberto Rossellini, Ingrid Bergman och Ferrari
Den internationellt kände italienska filmregissören, filmproducenten och filmmanusförfattaren Rossellini var även en känd och passionerad bilförare. Rosselini var gift med svenska filmskådespelaren Ingrid Bergman under åren 1950-1977. Tillsammans med henne besökte Rossellini Sverige ett antal gånger. Då tävlade han med en Ferrari 250 MM. Rossellini deltog i Skarpnäcksloppet i Stockholm 1953 samt även i Kanonloppet som gick av stapeln i Karlskoga år 1954.

Första Ferrariagenturen
Första agenturen i Sverige innehades av Tore Bjurström i Örebro, med adress Skolgatan 12. Under invigningen år 1953, på väg till Skarpnäcksloppet i Stockholm lär Roberto Rossellini och Ingrid Bergman, ha bevistat evenemanget med inte mindre än två Ferraribilar. Den ena för racing och den andra som privat sportbil med något större bagageutrymme. Den senare lär ha körts av Ingrid Berman hela vägen från Rom, liksom racermodellen körts av Rossellini.

Bilmärket Bugatti som är världsberömt minst sagt, är ett franskt bilmärke. Namnet har det fått efter Ettore Bugatti som grundade bilmärket i Molsheim nära Mulhouse i Elsass en region som år 1909 tillhörde Tyskland.

Elsass till Alsace
Då gränserna ändrades efter första världskriget blev Elsass franskt och namnet ändrades till Alsace. Det var bakgrunden till att bilmärket Bugatti blev franskt.

Frankrikes racingfärg
Inom bilracing är Bugattibilarna blå och det beror på att den franska nationalfärgen inom sporten är blå. En kvarleva från den tid då racingbilar lackerades för att markera tävlingsstallets hemland. Därmed känns de flesta Bugattimodeller del på grund av sin blåa färg och dels på sin karaktäristiska kylarmaskering.

På tävlingsbanorna
Under 1920- och 1930-talen hade Bugatti stora framgångar på racingbanorna. Depressionen och det andra världskriget ledde till en nedgång för märket som det inte lyckades återhämta sig ifrån. En stor del av utrustningen hade förts bort från fabriken i Molsheim annat hade förstörts under kriget.

Slutet närmade sig
Bugattis modeller som var avsedda för försäljning till hugade spekulanter slutade tillverkas 1951. Därmed sökta man tillverka olika tävlingsvagnar under resten av 1950-talet. Syftet var att man på nytt sökte skapa liv i märket Bugatti. Förgäves skulle det visa sig då man tvingades lägga ned verksamheten i 1960-talets början.

Återupplivning
En italiensk affärsman vid namn Romano Artioli har gått till historien som den som återupplivade Bugattimärket. Artioli köpte rättigheterna till namnet Bugatti i slutet av 1980-talet. Bilmärket Bugatti återlanserades genom modellen Bugatti EB110. Den kom att byggas i en fabrik i Italien. På grund av en ekonomisk lågkonjunktur var försäljningen rent ut sagt dålig fram till några år in på 1990-talet.

1998 köpte Volkswagen det exklusiva märket och erhöll på så sätt de internationella märkesrättigheterna och det prestigefulla namnet Bugatti. Intressant att notera är att Volkswagen har flyttat tillbaka produktionen till Molsheim i Frankrike.

Bugatti Veyron
Bugatti Veyron är en sportbil från Bugatti. Bilen är dock tillverkad av Volkswagen som äger rättigheterna till Bugatti-märket sedan 1998. Bilen är uppkallad efter Pierre Veyron, som var en legendarisk fransk Grand Prix- och Le Mans-förare under åren 1933-1953.

Lamborghini, den exklusiva sportbilen, har sina rötter i traktorstillverkning, tro det eller ej. Upphovsmannen är en man vid namn Ferruccio Lamborghini

Lamborghini är en tillverkare av sportbilar och dessa görs i en fabrik i Sant’Agata Bolognese i provinsen Bologna i Italien.

Ferruccio Lamborghini
Ferruccio Lamborghini hade studerat teknik i Bologna. Han reparerade militärfordon under andra världskriget. Efter kriget försörjde han sig på att bygga om gamla militärfordon till traktorliknande fordon för att tillfredsställa efterfrågan på traktorer. Med start år 1949 började han tillverka traktorer i företaget Lamborghini Trattrice. Inom ramen för verksamheten började han också att utveckla traktorer och motorer. Dieseloptimering är något som är intimt förknippat med optimering av ett fordons bränsleförsörjning. Lamborghini Trattrice kom med tiden att bli en av Italiens ledande traktortillverkare.

Ferruccios egen sportbil
Lamborghini började utveckla en egen sportbil på grund av att han inte var nöjd med den Ferrari han köpt. Missnöjet ledde till att han år 1963 öppnade en fabrik i Sant’ Agata under namnet Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A.

Första sportbilen från Lamborghini
1963 lanserades den första sportbilen – Lamborghini 350 GT och Lamborghini 400 GT. Det var först med den nu klassiska Lamborghini Miura som succén kom året var 1966.

Lamborghini Espada som lanserades 1968 blev Lamborghinis dittills mest framgångsrika modell. Lamborghini Countach, som anses vara en supersportbil, ersatte Miuran 1974.

Ekonomisk kris under 1970-talet
Den ekonomiska krisen under 1970-talet ledde till att Ferruccio Lamborghini tvingades sälja sitt livsverk. Han var inte ensam om att drabbas hårt även andra italienska lyx- och sportbilstillverkare led stort av krisen. 1978 var Lamborghini bankrutt. Bolaget hamnade under ett förvaltarskap vari Jean-Claude och Patrick Mimran utsågs till förvaltare av italiensk domstol. De tog senare över bolaget år 1984. Amerikanska Chrysler tillträdde som ny ägare 1987.

Motorleverantör
Formel 1-stall som Larrousse, Ligier, Lotus, Minardi och Modena Team SpA har köpt motorer från Lamborghini.

Italiensk tillverkare – tysk ägare
Lamborghini är en italiensk sportbil. Fast det är storkoncernen Volkswagen AG som äger bilmärket. Audi är dock ansvarigt för märket.

Svåra tider
Ekonomiskt svåra tider under 1990-talet, slog hårt mot sportbilstillverkarna, Lamborghini utgjorde inte något undantag där vid lag. Det var anledningen till att Volkswagen kom att överta Lamborghini 1998. Man omstrukturerade bolaget och lanserade nya modeller; den mindre Lamborghini Gallardo och Lamborghini Murciélago. Den sistnämnda är modellen Diablos efterföljare.